텍사스 어스틴 테슬라 기가 팩토리 공장 현장 - 2020년 12월 5일 현재


소식통에 따르면 테슬라의 어스틴 기가 팩토리에 있는 잠재적 인 배터리 셀 제조 단위가 회사를 위한 보다 광범위한 전략적 움직임의 일부가 될 수 있다고 말했다.

Tesla는 9 월에 자동차에 사용되는 배터리 팩을 구성하는 자체 4680 셀을 만들 계획이라고 발표했다. 이름은 밀리미터 단위의 치수를 나타낸다. 분석가들은 자체 셀을 생산하는 테슬라가 자동차 생산 비용을 크게 줄이고 회사를 수직적으로 통합 할 수 있다고 말했다.

Elon Musk CEO는 세포 제조 단위가 어스틴 동쪽에 있는 11 억 달러 규모의 공장에 포함 될지 여부를 확인하지 않았다. 그러나, 대기질 분석 및 규칙 별 허가 등록을 포함하여 셀 생산을 위한 텍사스 환경 품질위원회 (Texas Commission on Environmental Quality) 참조 계획에 제출 된 문서와  TCEQ의 Brian McGovern 대변인은 비지니스 저널에 Tesla가 제출 한 자료에 따르면 "세포 제조 계획"이라고 밝혔다.

Tesla는 공장 계획에 대한 논평 요청을 반복적으로 무시했으며 회사의 현지 대표는 배터리 생산에 대한 논평을 거부했다.

그러나,  텍사스 정부에 제출된 서류 추적은 Tesla와 센트랄 텍사스의 비즈니스 커뮤니티에 갑자기 다음과 같은 중요한 질문을 다음과 제기한다 - 오스틴 공장이 자체 배터리 셀을 만드는 회사의 노력에 어떻게 부합할까?

“빌딩 계획과 허가서에서 본 것은 셀 제조가 첫 단계가 아니라는 것입니다. 나는 테슬라가 Cybertruck 또는 Model Y 생산을 늘리면 더 성장할 것이라고 생각하며, 그 수요가 합법적으로 거기에 배터리 또는 셀 제조 시설을 가지고 있음을 알 수 있습니다." 라고 그는 말했다.

3 분기 실적 업데이트에 따르면 세계에서 가장 가치 있는 자동차 제조업체 인 Tesla는 올해 최소 50 만 대의 차량을 납품하겠다는 목표를 세웠다. 업데이트에 따르면 캘리포니아 프리몬트와 중국 상하이에 있는 공장은 연간 최대 840,000 대의 자동차를 생산할 수있다.

테슬라는 오스틴 기가 팩토리에서 모델 Y, 사이버 트럭, 세미 트랙터 트레일러를 생산할 계획이며 머스크는 내년에 개장 할 것이라고 확인했다.




테슬라는 자동차 제조업체의 네바다 기가 팩토리에서 셀을 만드는 파나소닉으로부터 수년 동안 배터리를 구입했다. 2 월에 제출된 SEC 서류에서 테슬라 관계자는 "주로 기가 팩토리 네바다에서 파나소닉이 생산한 리튬 이온 전지 구매와 관련된" 2024 년 이후의 계약 의무를 나열하지 않았다. Tynan은 수요가 여전히 중요한 요소이지만 Tesla가 자체 셀 생산을 가동 할 계획 일 수 있다고 말했다.

그렇다면 그것이 Tesla와 Panasonic의 관계에 어떤 의미가 있습니까? 로이터 통신의 보고서에 따르면 파나소닉 관계자는 지난달 네바다 공장의 4680 셀에 대해 이미 테슬라와 협력하고 있다고 발표했다.

파나소닉 최고 재무 책임자 우메다 히로카즈 (Hirokazu Umeda)는 "우리는 테슬라의 배터리 데이 (9 월) 직후에 작업을 시작했으며 동시에 프로토 타입 생산 라인을 구축 할 준비를하고 있으며, 그 배터리에 대한 상당한 노하우를 가지고 있습니다." 고 말했다.

Tynan은 테슬라의 운영에서 파나소닉의 역할이 향후 몇 년 동안 덜 두드러 질 것이라고 의심하며,  다른 자동차 제조업체들이 전기 자동차 분야로 이동함에 따라 파나소닉에 전문성을 찾을 것으로 보고 있다.

또한 오스틴 기가 팩토리의 범위를 통해 테슬라의 1 차 전지 제조 현장이되어 서부 해안 지역에 제품을 공급할 수도 있다고 그는 말했다. 또는 Tesla는 전기 자동차 생산을 늘리는 다른 자동차 제조업체의 배터리 공급 업체가 될 수 있다.

"그것은 용량 활용도와 생산하는 셀 수를 증가시키는 한 가지 방법이 될 것입니다. ... 모두 Tesla 차량용 일 필요는 없으며 경쟁 사용 일 수도 있습니다. 그러면 또 다른 수익원이 열릴 것입니다." 라고 말했다.




미국 투자자 소유의 전기 회사 연합인 Edison Electric Institute의 보고서에 따르면 전기 자동차 판매는 2019 년 자동차 시장의 약 1.8 %였다. 이는 기존 자동차 제조업체가 게임에 완전히 뛰어 들도록 유인 할 수있는 입증 된 수익성이 충분하지 않았기 때문이다.

"이것은 Tesla가 단독으로 달리는 경주이며 사람들은 그들을 가리키며 '보라, 그들이 경주를 지배하고있다'고 말하는 것입니다. 그것은 사실입니다. 단지 아무도 경주에서 달리고 있지 않다는 것입니다. "라고 그는 말했다.

테슬라는 10 월 21 일 사상 최고의 분기 매출, 순이익 및 자동차 생산 수치를 발표했다. 머스크는 또한 회사의 3 분기 실적 발표에서 9 월 30 일로 끝나는 3 개월 동안 회사가 14 억 달러의 현금 흐름을 기록했다고 말했다.

Central Texas (어스틴 메트로 지역)는 전기 자동차 기술의 등대가 되고 있다. Round Rock에 본사를 둔 Ayro Inc.는 9 월에 California에 본사를 둔 Karma Automotive LLC와 2023 년 말까지 20,000 개 이상의 "특수 목적"전기 자동차를 생산하기로 계약을 발표했다. Hyliion은 10 월 트랙터 용 하이브리드 동력 전달 장치를 공개했다. Cedar Park에 있는 공장에서 생산량을 빠르게 늘리는 동시에 2021 년에 모든 전기 동력 전달 장치를 시연하는 것을 목표로하고 있다.








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Texas Austin Korean American Real Estate Professional  Se Kyu Kim

자료: 오스틴 텍사스 비지니스 저널 2020년 11월 6일자 기사
https://www.bizjournals.com/austin/news/2020/11/06/tesla-plans-to-manufacture-cells-in-austin.html